マービーは、ローダウン派の方が多いみたいなので、ローダウンについて、書いてみました。 お役に立てますでしょうか。

フロント

フロントサスペンションは、フレーム側を軸にして、ちょうちょの羽根のように、パタパタとなります。 ダブルウィッシュボーンですからアッパー（上）ロワー（下）の上下二本のアームが、フレームより 生えております。

	アッパーアーム
	ロワーアーム

ローダウン（車高を下げる）するには、そのサスペンションを縮めるのが手っ取り早いと考えます。 トーションバースプリングを採用していますので、（コイルスプリングをまっすぐに伸ばした状態）

	フロントサスのアーム取り付け部に まっすぐ手前から刺さっているのがトーションバー
	サスペンションのロワーアームに スプラインで刺さっています

フレーム側の取り付けは

こんな風にネジがあり”締め付け”＆”緩め”が 可能になっています。 注意、ジャッキアップして無荷重の状態で、ホコリを取って、ＣＲＣを吹きかけて、ネジリましょう。

バンプラバー

ショックの左のピラミッド状のもの（逆向き）がバンプラバー でも容易に緩めると、バンプラバー底付き（底突き？）防止緩衝ゴム」 との距離が少なくなります。バンプラバーに当たると乗員は、かなりの 衝撃を感じると思います。薄いバンプラバー（アフターパーツ）を使用 しましょう。また、ばね定数の大きなバネで、縮み難くするのもよいか もしれません。乗り心地は、まあ、しょうがないとしてあと、 ダブルウィッシュボーン でも、上下アームの長さが違いますので、 ネガキャン（ハの字）になります、片減りは免れません。ステアリング タイロッドの長さが、アッパー、ロワーと違うので、短ければトーは開き、 長ければトーは閉じます。アッカーマンジャントの考えから、 普通長さは異なるはず。直進安定性も損なわれます。 （パワステだと感じにくいかも？）

リヤサス

	リヤリーフからホーシングが、Ｕ字ボルトで下がっています。ジャッキアップして、 フレームにリジットラックを噛ましガレージジャッキで、ホーシングを保持して、 Ｕ字ボルトを緩めて、リーフと分離します。その後、リーフをはずし、ホーシング と上下を入れ替えれば、オーバースラングからアンダースラングへ変更しましょう いきなり、４，５インチは下がるでしょう。でも、そのままでの取り付けは、 リーフの反りが逆になりますので、無理だと思います。それに、バンプラバーも 装着不能となります。
	Ｕ字ボルトを逆にするので、 バンプラバーは下側になってしまいます。

注、自分で作業することは、止めましょう。

実績のある、整備屋さんで作業してもらいましょう

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