| 日付 | 走行km |
| 2002/12/15 | |
| 内容 | コメント |
| コールドスタート後、 アイドリング回転数がイマイチ | サーモスタット交換 |
| コールドスタートのときって、最初の数秒は、バーンアウト回転数（１５００〜２０００rpm）でまわって、
その後、水温の上昇に伴い、徐々に回転数が下がってきますよね？
それが、回転数が一旦下がった後、再び高い回転数に逆戻りするようになっちゃったんですよ。
ただ、その後しばらくするとまた回転数は徐々に下がってきますけどね。 んで、自分のホームページ（このホムぺだよ）（笑い）で、クーリングシステムのところを見たんです。 サーモスタットの仕様 開き始め温度(℃） メイン：８８±１．５、サブ８５±１．５ 全開温度(℃） １００ 全開リフト量(mm) メイン：８．０以上、サブ１．５以上 んんん・・・なんじゃ？このメイン、サブってのは？ サブの開き始め温度は、８５℃でメインは８８度。そいでもって、全開温度は１００℃ サーモスタットって、暖気の時にパカっと開いて、あとは、ずっと開きっぱなしという ことではなくって、水温によって、ラジエターに流す流量を微妙に制限しているってことですね！、 そりゃ、そうだよな・・夏の渋滞の時と冬の高速道路を順調に走るとき・・・ラジエターの冷え方、 違うのは当たり前だ・・・んで、大きな弁と小さな弁、その二つの作動始めの温度に差を持たせておけば・・・ メインの弁だけで、温度調整をしていると、暖気途中でメインが開いたとたんに、 冷却水がドバーっとラジエターに流れ・・・温度センサー付近の水温が再び下降してしまう・・ ん！。そうだ、サブの動作不良じゃねえの？？ というわけで、サーモスタットの交換の始まり始まり・・ | |
 | サーモスタットは、ここにあるです。 目の前に見える配線を傷つけると、後でエライ目にあうことは必至ですから、そこんとこは、気をつけましょう。 |
 | こっちを見たほうがいいかも？こんな形のものを取り外すです！ 先に、ラジエターホースは抜いておきましょうね（笑い） 接合面は、傷をつけないように取り扱いに注意しましょう。 |
 | この茶色い、汚いのがサーモスタットです。１３万キロ以上、一度も交換してません！ |
 | サーモをドライバーで小突いて取り外し、こっちの接合面もキレイキレイしましょ！ |
 | こっちは、今度取りつけるほうのサーモです（中古品） |
 | ガスケットを挟んで、もとの状態に組みなおしましょう！ 最後に、クーラントを補充してお終い！ |
 | 外したサーモは、釜茹での刑にしてやったデス！（作動チェック）サブの８５℃で開く方が、閉じたままで開かなかったです。 |
この後まだまた続くですよ！