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2011/02/05	221,900	オイル＆タペットカバーガスケット交換
前回の記録は→をクリック	00/09/01 タペットカバー（カムカバー）ガスケット交換	なんか、結構な量が漏れるようになったのよ。、駐車場に滴るくらい

	なので、部品を注文です。 カムシャフトの逃げのゴムのやつ・・たぶんこれから漏れてるんじゃ？
	あとは、タペットカバーのガスケット
	ゴムのアレは、液体シーラーを併用してね。
	タペットカバーはスロットルボアと干渉するんで、スロットルのガスケットも・・・交換です。
	シーラーが固まるまで、数時間はエンジン始動したくないので、ガレージ内でそのままの場所です。
	もちろん、オイル交換をします。
	購入した部品は無くさないように箱の中
	ここのガスケットを交換するですよ。
	まずはオイル交換、アンダーカバーを外します。
	ガゼットプレートもオイルだらけ！
	ドレーンプラグ
	寒い日なので、ゆっくり（W
	抜けましたが、注入はまだ！
	さあ、目指せ！ガスケット
	ＰＣＶホースを外します。
	エアクリとエアフローセンサーを外します。
	ちょっとすっきり！
	レゾナンスチャンバーとかを外します。
	さらにすっきり
	バッテリーのプラスターミナル周辺を厳重に覆います（よい子はバッテリーのマイナスを外してね）
	スロットルボアを外します。
	２２万キロのブローバイなのです。真っ黒です。
	前に交換してから、１０万キロ程度経過しているので、再使用出来ないかも？とおもってたガスケット（もちろん再使用しちゃだめよ）
	スロットルボアは冷却水とか来てるので完全に分離できません。ウェスなどで覆っておきましょう、あとは、プラグコードを外し、タペットカバーを外します。
	２２万キロですから、それなりに、オイル焼けしてます。
	もえ〜なカム周り。（ＳＯＨＣ　１２バルブ）
	U字ゴムが取れそうです。
	反対側（バルクヘッド側）は・・かなり劣化が進んでます。
	ガスケット類を交換したら、
	元に戻すだけ
	液体シーラー固まるのを待ってオイルを注入してお終い！