日付	走行km	内容
2004/11/29	156,000位	アメリカン・ライティング（準・北米仕様灯火）

ボクの知っている限りの北米（アメリカ）仕様の灯火類・・・ １９６０〜７０年代初頭のマッスルカーと同じような灯火にしたくて仕方がない。 でも国内の法規に合致させないとオマーリさんに叱られる。で、クリアー化も・・と欲張った結果がコレ！（汗) 結局は、能書きと言い訳なのだ！
これは、古いマッスルカーなのですが、特徴的なのは、このサイドマーカー（前のアンバーと後のレッド） 反射鏡と灯火の両方の機能を有すること・・のようだ！
よく国産でも、ＦＤ３Ｓとか、ＭＸ−５ロドスタでここいらへんを点灯させているクルマが居るのは、ご存知かと・・きっと、わき道からひょこっと顔を出したときに「見えにくいから、ぶつかった」という言い訳をさせないために、サイドを点灯させているんだと思われます。
んで、笑っちゃうのが、このテールランプ。巨大な赤・・これなら見えるだろ！って感じですね。んでターンシグナルは？？赤の点滅でしょう・・（汗)、、ターンシグナルには寛容なのに、サイドマーカーは・・日本では、リヤのサイドには、反射鏡は義務となっていません。 厳しいんだか寛容なのか、よくわからん国なのである。
	北米仕様にするのなら、本来は、サイドにアンバーの反射鏡を備えたＵＳ純正のレンズに変更しなきゃならないわけですけど・・コレにすると総クリアー化にならないのです。
	でも、横からみたら、アンバーに光って欲しいので、アンバー電球を入れて・・（ストロボ無し：灯火点灯）
	灯火（サイドライト）を消すと、くっきり、反射鏡の部分が・・・（汗)（ストロボ有り撮影：灯火消灯）
	総クリアなので、ストロボ焚くと、クリアの反射がありんす！（ストロボ有り：灯火点灯）
	リヤはといえば、こんな感じでユーロテールも横まで回りこんで光が見えます。（ストロボ無し：灯火点灯）
	灯火を消すと、反射鏡は、この二つ（ストロボ有り：灯火消灯）
	（ストロボ有り：灯火点灯）
（ストロボ無し：灯火点灯）
（ストロボ有り：灯火消灯）
（ストロボ有り：灯火点灯）
というわけで、横から見て、前にアンバー、後にレッドのマーカーもどきが点灯することになり、 反射鏡は、フロントがクリア、リヤがレッドと、ちょっと違っちゃいましたけど・・一応、アメリカンライティングもどき・・ 国内純正のコーナーレンズの横には、反射鏡有りません。もちろんテールランプのサイドにも・・（後ろ向きには有り)