日付	走行km	内容	コメント
1999/10/22	93,697	クラッチ、クラッチカバー レリースベアリング交換	相当タフな人は、出来るでしょう。 ミッション、トランスファーが一体となっているので かなり重いことを覚悟しましょう。 ちなみに、ディーラーのメカに聞くと、 「仕事ですからやりますけど、ちょっと油鬱に なってしまう作業ですよね」 というレベルの作業になります。 元通りに戻さないと、走行不能になりますので、 それなりの覚悟をもって、やりましょう。 私は、ガレージジャッキを利用して降ろしました。 トランスファーに噛ますと、丁度バランス良いですよ 落下防止の為に、ミッション下のメンバーは、ミッション に付けたままにして、腕で支えてやりましょう。 プロペラシャフトをミッションから抜き取ると、 オイルが出てきますので、先にオイルは抜き取って おきましょう。 ミッションには、数個のセンサーが付いていますの しっかり外れているかチェックしましょう さもないと、電線を引き千切ることに、、、 センター出しのツールは必携です。 センター出しツールが無くても、出来る人を知っています（←変態） 600mm以上のエキステンションもあると、 エンジンとの接合ボルトを外すのに 非常に好都合です。 私は、手伝いを一人確保して、行いました。 それでも、１．５日を要しました。 初日は、補記類外し、（１７種の部品を外す必要有り） とミッション下ろし、クラッチのセンター出し、 ミッション設置までで日没によりサスペンテッド。 二日目に、補記類を復旧し、試運転でした。

交換した、ブレーキホースとクラッチです。 クラッチは、まだまだ使えそうでした。