日付	走行km	内容	コメント
1997/12/20	72,412	ブレーキパッド フロント交換	キャリパーを止めているボルトの下の部分を外すだけで、すぐできます。 ピストンを戻すのは、ウオーターポンププライヤーで、行います。 その際、ブレーキフルードが、リザーブタンク側で、 溢れないように注意が、必要です、 初めて行う人は、経験者の立ち会いのもとに行う方が良いでしょう。
1997/12/20	72,412	ブレーキライニング リヤ交換	ドラムブレーキの場合は部品点数が多く、 ちょっと難しいと感じるかも知れません。 左右両方ともばらさないで、片方づつ行いましょう。 組み付けのとき、ばらしていない方を参考にしましょう。 リターンスプリングプーラーと、ホールドダウンスプリングリムーバーは 有った方が、断然ラクチンです。 初めて行う人は、経験者の立ち会いのもとに行う方が良いでしょう。 ホールドダウンスプリングの取り付けを行う時 等は、２本の手では、足りないと感じる場合が あります。腰を据えて、落ち着いて行えば 一人でも出来るはず（私は、ホールドダウン スプリングリムーバーが無い状態で出来ました） しかし、今後のことを考え、後日購入しました 有ったほうが、断然ラクチンです。 マービーの場合、 デュオサーボという複雑でふざけたブレーキですので。 ブレーキシリンダーの反対側（下側）が浮いているんで 取り付け時にライニングシューを片手で持ちながら、 ホールドダウンスプリングピンを指で押え もう一方の手でホールドダウンスプリングをはめる 必要が有る。 この車で、交換できれば他の車のドラムブレーキ （リーディングトレーディングかツーリーディング） なんて、朝飯前になるでしょう。

リヤのブレーキシューです。まだ残りがいっぱい有りました。