あれれ？？

２００１年、９月２４日のこと 仕事の帰り、エンジンをスタートさせると・・・ なんだか、不安定なアイドリングをしていました。 また、動き始めてすぐの加速に力を感じなかったんです。 でも、そのまま普通に帰りました。 で、次の日の朝のエンジン始動時に、突然のエンジンストール なんだ？？と、再び始動、なんだか頼りないアイドリング 前の始動を含めても、１分くらいなのに、すでに、７５０rpmくらい 冷間アイドルアップしていません。「おいおい！！そりゃ、止まるだろ（笑い）」 おっかなびっくりで走り出して、、、信号待ちでクラッチを踏むと、再びエンジンストール でも、その後、エンジンの暖機が終了すると、普通どおりになりました。 その日の帰り、クラッチの踏みについての確認をして、クラッチのスイッチなどの 影響で無いことは確認できたので・・・・ で、ツワモノ揃いのオーナーズクラブの掲示板に質問を書きこみました。 その答えは、水温センサーかＥＣＵの不良では？？という答えでした。

	まずは、水温センサーのチェックからこれが水温センサーです。
	で、コネクタを外して、抵抗値をテスターで計測します。 暖機前（水温２０度）で２．２KΩから、２．７KΩ 暖機後（水温９０度）で２００Ωから、３００Ω位かな？？ とりあえず、一度外して、テスターで計って、その後、鍋で煮ました（笑い） 結果としては、水温センサーに異常無し。
	続いて、ECUの交換です。ECUは、運転席の足元右のふくらみの中です。 普通のクルマでは、まず、こんな場所にはありません。でも、このクルマは、ここにあります。なぜかというと ここは、本来助手席だからです（爆笑）
	ここにこんな感じで有りますよ、で交換は、超簡単です。だから、交換中の写真もありません。
	ECUの中身は、こんな感じで、ショボイです。
	上の黒い四角いのの左側が、CPUです。左のヒートシンクというかアルミ板に付いているのが、インジェクター駆動用のトランジスターです。
	基板上で電解コンデンサーの液漏れがありましたけど・・・あとで調べましょ！

じつは、交換した，ＥＣＵ、解体品で、オートマ車用のやつで、ちょいと型番がちがうんですよね。でも動くから良いか（笑い）もし、交換しようって人がいたら、参考までに・・・価格は、１４００００円でございます。もう在庫は、有りません、有るのは、壊れたECUが２個（泣き）

でもって、壊れたＥＣＵは、こんなにたくさん（爆）