整備数値表
| 項目１ | 項目２ | 項目３ | 項目４ | 数値 |
| フロントサスペンション | 懸架方式 | | | ダブルウイッシュボーン式 |
| スプリング | 型式 | | トーションバースプリング |
| | 外径(mm) | | ２３．８×９２４ |
| スタビライザー | 型式 | | トーションバー式 |
| | 外径(mm) | | ２４ |
| ショックアブソーバ | 型式 | | オイル式、筒型複動 |
| | 減衰力(kg)(ピストン速度0.3m/秒） | 伸び | １８６±２６ |
| | | 縮み | ５４±１０ |
| フロントホイールアライメント(空車状態） | 切れ角 | 内側 | ３３°３０’±２° |
| | | 外側 | ３０°００’±２° |
| | トータルトーイン | (mm) | ３±３ |
| | | （度） | １８’±１８ |
| | キャンバ角（度） | | １°±３０’ |
| | キャスタ角（度） | | ２°００’±４５’ |
| | キングピン角（度） | | １０°２０’ |
| リヤサスペンション | 懸架方式 | | | 車軸式 |
| スプリング | 型式 | | 半楕円板ばね |
| | 主ばね寸法（長さ×幅×厚さ−枚数）(mm) | | １，２００×６０×７−４ |
| ショックアブソーバ | 型式 | | オイル式、筒型複動 |
| | 減衰力(kg)(ピストン速度0.3m/秒） | 伸び | １１０±１７ |
| | | 縮み | ４５±１０ |
| リヤホイールアライメント | トータルトーイン | (mm) | ０ |
| | | （度） | ０ |
| | キャンバ角（度） | | ０ |
| 締め付けトルク(kgm) | フロントショックアブソーバ | | | ５．６〜８．２ |
| ロアアームボールジョイント〜ナックル | | | １２〜１６ |
| ロアアームスピンドル取り付けナット | フロント側 | | １２〜１６ |
| | リヤ側 | | １６〜２０ |
| スタビライザブッシュとブラケット | | | ２．２〜２．７ |
| アッパーアーム取り付けボルト | | | １８〜２５ |
| アッパーアームボールジョイント〜ナックル | | | ３．０〜５．２ |
| アッパーアームシャフト | | | ９．５〜１１．９ |
| トルクプレート | | | ７．６〜９．５ |
| スプリングピン | シャックル部 | | ６．０〜８．０ |
| | スプリングピン部 | | ８．０〜１０．０ |
| Ｕボルト取り付けナット | | | １２．２〜１４ |
| センタボルト | | | １０〜１４ |
| リヤショックアブソーバー | | | ６．５〜８．０ |