| マニュアルトランスミッション（Ｒ５ＭＸ−Ｄ） |
| 項目１ | 項目２ | 項目３ | 項目４ | 数値 |
| トランスミッション | 形式 | 同期噛合式及び常時噛合式 | ||
| 操作方式 | フロアチェンジ式 | |||
| 変速比 | １速 | ３．７３０ | ||
| ２速 | ２．１５８ | |||
| ３速 | １．３９８ | |||
| ４速 | １．０００ | |||
| ５速 | ０．８１６ | |||
| 後退 | ３．５２１ | |||
| 使用オイル | 量（Ｌ） | ３．２ | ||
| タイプ | ＧＬ−４又はＧＬ−５ | |||
| 粘度 | ＳＡＥ７５Ｗ−９０ | |||
 | ||||
| メインシャフトの振れ限度(mm) | ０．０３ | |||
| リバースアイドルギヤ | リバースアイドルギヤブッシュとシャフトの隙間残り限度値(mm) | ０．１５ | ||
| シフトフォークとロッド | シフトフォークとクラッチハブスリーブの隙間残り限度値(mm) | ０．５ | ||
| シフトロッドゲートとコントロールレバーの隙間残り限度値(mm) | ０．８ | |||
| シンクロナイザーリング | シンクロナイザーリングとギヤ取り付け時の隙間(mm) | 標準値 | １．５ | |
| 限度値 | ０．８ | |||
| トランスファー | 形式 | 常時噛み合い式 | ||
| 操作方式 | フロアチェンジ式 | |||
| 変速比 | LOW | ２．２１０ | ||
| Ｈｉ | １．０００ | |||
| 使用オイル | 量（Ｌ） | ２．０ | ||
| タイプ | ＧＬ−４又はＧＬ−５ | |||
| 粘度 | ＳＡＥ ７５Ｗ−９０ | |||
 | ||||
| インプットシャフトギヤベアリング エンドプレー(mm) | ０〜０．１ | |||
| インプットシャフトギヤベアリング アジャストシム(mm) | 0.7，0.8，0.9，1.0，1.1,1.2 | |||
| アウトプットシャフトリヤベアリング エンドプレー(mm) | ０〜０．１ | |||
| アウトプットシャフトベアリング アジャストシム(mm) | 0.5，0.6，0.7，0.8，0.9，1.0，1.1,1.，1.3，1.4，1.5，1.6，1.7 | |||
| フロントドライブスプロケットベアリング エンドプレー(mm) | ０〜０．１ | |||
| フロントドライブスプロケットリヤベアリング アジャストシム(mm) | 0.5，0.6，0.7，0.8，0.9，1.0，1.1,1.2 | |||
| 締め付けトルク(Kgm) | ドレーンプラグ | ４．０〜６．０ | ||
| フィラプラグ | トランスミッション | ２．５〜４．０ | ||
| トランスファー | ４．０〜６．０ | |||
| シフトレバーＡＳＳＹ | ３．５〜５．１ | |||
| トランスミッションクロスメンバ | ３．２〜４．７ | |||
| トランスミッションマウントブラケット | ３．２〜４．７ | |||
| トランスミッションコンプリート〜エンジン | ７．０〜９．０ | |||
| アンダーカバー | ０．８〜１．１ | |||
| リヤアンダーカバー | ３．７〜５．１ | |||
| メインシャフトロックナット | １３〜２０ | |||
| カウンタシャフトロックナット | １３〜２０ | |||
| フロントカバー | １．９〜２．６ | |||
| クラッチカバー〜トランスミッションケース | ４．２〜５．６ | |||
| エクステンションハウジング〜トランスファーケース | ３．７〜４．８ | |||
| コントロールカバーＡＳＳＹ | ２．２〜３．１ | |||
| バックアップライトＳＷ | ４．０〜６．０ | |||
| ニュートラルＳＷ | ４．０〜６．０ | |||
| ４ＷＤインジケータＳＷ | ４．０〜６．０ | |||
| アウトプットシャフトロックナット | １３〜１８ | |||