| 可変バネレートだし、頑丈で、信頼性も高いんだ！ |
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軽トラックの板バネを見てもらうと、よく分かるのですがリーフの反り（曲がり）が、微妙に違っていて、
一番下のリーフは、逆反りしているはずである。荷物を沢山積んで、荷重が大きくなると、
リーフは伸びて、（サスは縮む）
逆反りしていたものも、他のリーフと接触し、
他のリーフのサポートをはじめるのである。
したがって、軽荷重の時は、柔らかく、重荷重の時は、硬くなるのである。 ちなみに、マービーは、サポートリーフは付いてません、とりあえず、乗用車ですから（笑い） キャブプラスも、サポートリーフは付いていなかったはず・・？？ ”ソフトライドなじゃじゃ馬”と言われてたくらいですから・・・ 発売当初は、高度な、セッティングをされた、秀逸リーフと言われていたが・・・ コイルスプリングのクルマは、リンク（ホーシングの前後左右の保持を行っている棒） が付いていますが、板バネの場合、バネ本体が、前後左右の保持も、行っている為、リンクはありません。 したがって、部品点数が少ない（信頼性が高くなる）また、リンクはただの棒ですから、地面との接触により、曲がる可能性が高い、 元々、保持だけを目的としている為、変な所に負荷を掛けると、具合が悪いはずである。一方板バネは、車重が 掛かるもの自体がすべてである為、計算外の負荷に対して、対応できるはずである と思いたい！！！！ |