タイヤの説明！

私がマービーに履かせたタイヤは下記の通りである。（最後のハイウェイテレーンを除く）、ハイウェイテレーンをなぜ取り上げたのかと言えば、 一般的な乗用車やミニバンが履いているタイヤは、こんなもんじゃなかろうかと・・思ったから、見比べるために載せました。
オールテレーン(215-80-R15)	オールテレーン(30-9.5-R15)	マッドテレーン(30-9.5-R15)	ハイウェイテレーン
BRIDGESTONE_DESERT_DUELER_610	FIRESTONE_WILDERNESS_AT	B.F.GOODRICH_MUD-TERRAIN_T/A	BRIDGESTONE_DUELER_HTS_686
いわゆる標準的に、ラインオフ時に装着されているタイヤの見本みたいなもんである。 オフロードに向かうのには、ちょっと心細い感じであるが、タイヤノイズや燃費を優先した結果、 標準採用されている。と思われる。	４ＷＤ車を購入し、タイヤ交換する場合に一番多く選ばれるのが、外国製のオールテレーンタイヤである。 左の国産オールテレーンと比較した場合、まず、ショルダー部が角張っていろことと、 その部分のシーエリア（凹んでいる個所）の面積が大きいことである。 日本国内に比べ、圧倒的に多いであろう、フラットなダート路面や、ちょっとした不整地を走ることを考慮し、 オンーオフの両方の走行性能を高度にバランスさせたタイヤと思われる。	その名のとおりMUD＝泥に向けたタイヤである。といっても、１００％泥に向けてしまうと、アスファルト等での走行に支障を来たすので、 ある程度は、オンロード性能も考慮されているが、左記の２点とは、比べ物にはならない。 ロードノイズ、ブレーキ性能、振動、、タイヤにおける快適性能が、ほとんどスポイルされたタイヤと思って差し支えない。	日頃、４ＷＤ車ばかりに乗っている私が、2003/12のパンクの際に、ちょっと悩んだのが、こんなタイヤである。 これを履けば、天国に昇るが如くの快適性が得られると思ったからである。しかし・・資金の関係で、マッテレを購入しました（笑い)
燃費の向上だけを目的にすれば、一番右のハイウェイテレーンを履けば良いと思います。 でも、それじゃ、燃費は、向上するのは、当たり前。 一番左は、ラインオフ時に装着されているタイヤと同等になると思われます。真中左のオールテレーンは、ショルダーに部分の抵抗がちょっと気になるところです。 真中右のマッテレを履いたときには、燃費を気にしちゃイケマヘン！
サイズの表記について 一般に、タイヤサイズは、（215-80-R15）（幅mm-扁平率%-ホイール径inch）と成っているが、 四輪駆動車では、（30-9.5-R15）（タイヤ径inch-タイヤ幅inch-ホイール径inch）となっている。 乗用車にしか乗ったことが無い人には、ピンと来ないかもしれないので、判りやすく書くと、 （30-9.5-R15）とは、(241-78-R15）となる。