2004/07/10、154500ｋｍ
先週の点検の不具合、タイロッドブーツの交換を行ったデス
実は、約４年前、００／０７／０９にも行っているんですが
そのときは、アウター側のみ交換でした。
んで、今回は、インナー側です・・・
インナー側は、作業性を考慮すると、アウターを外して、
行ったほうが良いというか、多分、インナーだけの交換は、
えらい難儀なことになりそうなのです。
ですから、６箇所全ての交換と相成りました。（笑い）

１、右タイロッドボールジョイント外側（00/07/09以来、二度目）
２、右タイロッドボールジョイント内側
３、左タイロッドボールジョイント外側（00/07/09以来、二度目）
４、左タイロッドボールジョイント内側（今回破れた箇所）
５、ピットマンアーム部ボールジョイント
６、アイドラーアーム部ボールジョイント

これが、破れたゴムブーツです。（左タイロッドボールジョイント内側）

まず、割りピンを抜き取って、クラウンナットを緩めましょう。(写真は、ピットマンアーム部）

勘合部は、タイロッドリムーバーを差し込む、あるいは、こんな金槌で横っ面を叩くと良いです。

金槌でここ（緑の印のとこを赤い矢印のようにあるいは、赤丸のとことか・・）を引っ叩くんでっせ！

はい、簡単に取れました！センターリンクには、Ｌ、Ｒの印があります。左右の向きは、判りますので、前後の向きだけ注意です。

取れた後、左側

こちら右側

センターリンクとタイロッドボールジョイントの勘合を外すには、ごっそりクルマから外して、金槌で叩くのが楽かな？と思って、やってみました。とっても楽チンです。

ゴムブーツの取り外しは、マイナスドライバーを使いました。小さいの大きいの、複数有ったほうが楽！

ゴムブーツのはめ込みは、こんな感じで”シャコ万もどき”とソケットを利用すると楽々です。 外の４箇所３６ｍｍ（１２角） ピットマンアーム３５mm（１２角） アイドラーアーム３２mm（６角） を使いました。 アイドラーアーム３２mm（６角）は緩い感じだったので、３０か３１mm（１２角）のほうが良いかもしれません。

なんども言うが、センターリンクの向きには注意じゃぞ！（笑い）

タイロッドボールジョイントの２箇所×左右は、バラバラの状態でグリスを封入しブーツをはめ込んで、準備完了ですだ！

封入したモリブデングリースと、挿入するのに使った、３６mm、35mmのソケットです。

左側

右側、クラウンナットを締めていくと、途中で、ボールジョイントの部分が空回りするかもしれません。そんなときは、余っている片方の手で、勘合部に押し付けましょう。空回りがとまると思います。

今回使った工具類その１

今回使った工具類その２、なんとなく、ハンマーが曲がっているような気が（笑い）