名称理由

会員番号００６のＴＫＭＡＮさんの掲示板への書き込みで、注、その当時（２０００年７月頃）は、当然会員では有りませんでしたが・ プロシードのオーナーズクラブを作るとしたら、どんな名称に？といった事柄があり。 その書込みの内容が、でかくて、取りまわし悪くて、もうすぐ絶滅しそう・・ 外国ではそれなりに人気があるのに、日本ではとっても不人気、そんなわけで「アホウドリの会」なんていかがです？ というのがありました。

それに対する、私(take)のレス、

”アホウドリ”って、多少の種類があるみたいですけど。日本で言う”アホウドリ”って 「Short-tailed Albatross」「ショート テールド アルバトロス」 ですが、やっぱりマービーの場合 (その頃は、マービーに付いての会話でした） ”ショート”じゃないでしょう、やっぱりここは、ちょっとひねって、 「"long"-tailed Albatross」「ロング テールド アルバトロス」 なんてのは、いかがでしょうか。

そんなこんなで、"long"-tailed Albatrossとなりました。


プロシードマービーオーナーズクラブを プロシードオーナーズクラブに変更
キャブプラスとマービー両車は、双子車であると考えております。外観こそ異なるが、シャシーは、ほとんど同一であります。 旧マービーに至っては、パーツリストは、共有です、整備書も、キャブプラスの整備書［厚い]に マービー用の追補版[薄い]と言う出版形態を取っております。逆に、マイナーチェンジ後は、マービーのグリルを キャブプラスに移植し、キャブプラスをマイナーチェンジしています。 それに、エンジンは、G6(2600cc）のまま、車名は、もともと、プロシード（現キャブプラス）の 販売当初(1990)は、マツダ、プロシードと言う呼称で、(キャブプラスは付いていなかった）現キャブプラスを販売 しておりました。

一年後のマービー販売開始時に、プロシード（現キャブプラス）を、プロシードキャブプラスとし、プロシードマービーとの 名称による判別を出来るようにしたものであります。 メーカーの思惑により、名称を分けることになった両車では 有りますが、（同じプロシードと言う冠名称は持っているが） ユーザーとしては、互いに情報の交換を行い。 マイナーでレアな絶版車のユーザーとして （両車とも、国内向けの生産は中止しております。） 協力し合っていけたらと考え両車合同のクラブといたしました。

おまけ

”アルバトロス”で何を連想します？ ゴルフでは、規定打数より、一打少ない”バーディー”「小鳥」、二打少ない”イーグル”「鷹」、 三打少ない”アルバトロス”「アホウドリ」、つまり、非常に珍しいうえ、凄いことなのである。 ”ホールインワン”でも、ショートホール(規定三打） の一打でカップインなのであるから、二打少ないだけであり、計算の上では、イーグルと同等となってしまう。 ミドルホール（規定４打）でホールインワン（どれだけ飛ばすんじゃ？） あるいは、ロングホール（規定５打）での二発でカップインと、 非常に珍しいものであるらしい（私はゴルフをしません） 我々も非常に珍しい者の集まり？ 鷹匠（鷹使い！）ではなく、信天翁匠（アホウドリ使い）「爆笑」